朝花夕拾万万没想到大众汽车竟是源自于
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著名治疗白癜风专家 http://baidianfeng.39.net/a_wh/131101/4283860.html朝花夕拾 追寻时间的足迹，了解光阴的故事 从过往点滴中获得成长 在思考探索中开启未来 在中国汽车市场上 从知名度、销售量等各方面讲 首屈一指的便是大众汽车 它在中国的市场甚至超过了德国本土市场 成为大众汽车销量最高的地区 对于大众这一品牌，我们显然不陌生 但少有人知道，如今触角遍布世界各地的大众 在诞生之初也经历过不少磨难 今天我们便走近大众，了解那些品牌背后的故事 大众汽车的诞生在20世纪初，汽车还离平民非常遥远 拥有一辆汽车就好比现在拥有一辆私人游艇 为了普及这个新型交通工具 各大品牌尝试不断的下探汽车类型和价格 保时捷创始人费迪南德·保时捷 就曾建议公司高层 开发一款适合大众购买和使用的汽车 不过高层们驳回了他的提议 他也就此离开了保时捷公司 并于年创立了设计工作室 此时的德国元首希特勒 提出“人民汽车”的生产需求 他说，每个德国人，至少是每个德国职工 都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样 美国当时每五人就有一辆汽车 而德国每50人才有一辆汽车 在德国 职工上下班都是靠骑自行车或乘公共汽车 于是，希特勒便用政府招标的形式 要求工程师们设计一款汽车 甚至还亲自绘制了草图 希特勒的想法与费迪南德·保时捷不谋而合 于是费迪南德·保时捷便参与了竞标并取得成功 开始了这款车的设计和研发 由于他丰富的汽车设计经验 很快，费迪南德·保时捷 便成功设计出人民汽车的样品 并获得了希特勒的芳心 年，希特勒下令 在德国下萨克森州的沃尔夫斯堡 建设汽车城来生产这款人民汽车 并且注册了 “VolkswagenwerkGmbH”汽车公司 （即大众汽车公司） 同时这款人民汽车 也有了正式的名字——KdF-Wagen Kdf取自KraftdurchFreunde （快乐就是力量） 当时有了品牌、有了汽车 唯独缺少适合这个品牌的标志 于是在一次KdF汽车标志竞赛中 来自保时捷公司的工程师莱姆斯 设计的VW标志一举中的 成为了大众汽车之后几十年发展中 不可或缺的一部分 它的设计者还因此得到了马克的奖励 这枚由莱姆斯设计的大众汽车标志的颜色为黑色 在设计元素上 主要以人民大众“Volks” 和汽车“wagen” 两个单词的首字母组成 并把这两个字母上下排列后，放入圆环内 这个标志看起来非常平凡 但也只有平凡才能表现出人民汽车的定位 大众汽车公司很快便小批量的生产出了 数十辆KdFWagen 并将其中一辆献给了希特勒 作为生日大礼 但是二战的到来让大众工厂 变为了战争工厂 KdFWagen的开发生产也随之戛然而止 取而代之的是军用车型研发 基于KdFWagen开发的军用车型——VW82 大众汽车的变迁年德国战败，英国军队占领了大众汽车厂 英军的一名少将从废墟中拣回发动机零件 自己动手制造了两辆汽车 并喷上卡其色驶回英军总部 这两辆汽车很快受到了英国人的垂青 于是下令大众生产辆KdFWagen 这笔订单也成了大众的救命稻草 但这笔订单过后大众公司又陷入了危机 由于生产条件艰苦，订单数量又少 大众汽车处境艰难 连为其他汽车做代工的申请都被拒绝了 于是英国又将变成烫手山芋的大众 丢还给了西德政府自己经营 西德紧接着将大众 列为西德复兴计划中重要的一环 至此，大众才摆脱战争和英国政府的束缚 开始对KdFWagen进行全面重塑和升级 年，被命名为Type1的KdFWagen 开始运往美国进行销售 恢复和平的人们对汽车重燃热爱 而Type1既符合战后的经济要求又不会太昂贵 而且兼顾了实用性 博得了非常多消费者的喜爱 年，大众从戴姆勒·奔驰手中 收购了汽车联盟 也就是后来的奥迪 该品牌也为大众后来的轿车系列提供了生产参考到了年，尽管KdFWagen 不断被更名为Type2、Type3、Type4 但是其外观几乎没有变过 因为娇小可爱的样子酷似甲壳虫 于是便被世界各地人民和媒体 称为“Beetle”（甲壳虫）年，大众汽车也正式在广告上 把他们的这款小车称为“甲壳虫” 宣告着甲壳虫成为官方名字 年，甲壳虫 打破福特T型车的记录 售出辆 成为这个星球上最畅销的汽车 甲壳虫达到荣耀最高点 但是危机也很快随之而来 一款车型支撑起一个公司的奇迹无法永存 甲壳虫的销量开始下跌 年，由设计大师乔治罗亚主笔的 第一代帕萨特登上历史舞台 成为当时大众旗下最高档的轿车 而接替甲壳虫"国民汽车"的担子 则落在了年研发的高尔夫身上 高尔夫开创了极为实用的掀背设计 随后迅速成了这一领域的霸主 年，高尔夫的高性能版高尔夫GTI诞生 设计这辆车的初衷是为了 让顾客即使购买经济型轿车 也能享受到驾驶的乐趣 为了创造更好的销售业绩 更多的新车型被提上了开发日程 同年，比高尔夫低一级的POLO诞生 获得了广大工薪阶层的好评和赞誉 一上市就卖的异常火爆 因为那时的大众 制造一款经济型车的实力是毋庸置疑的 第一代POLO仅卖了6年就达到了50万的销量 大众汽车的崛起中国改革开放后，大众成为了 早期进入中国市场的汽车品牌 初期，大众与上海汽车合资 在当地生产并进行销售 90年代大众再次与第一汽车集团成立合资公司 并在长春设立生产线 与此同时，大众也积极在欧洲正式展开多品牌策略 年大众正式接手西班牙车厂西亚特 借此扩大市场版图 自此成为拥有28万员工的欧洲最大汽车制造集团 年底，捷克政府 同意了斯柯达汽车与大众的并购案 大众、奥迪、西亚特与斯柯达 就像是幸运草的四片叶子 奠定了大众集团在中小型市场不可撼动的根基 这也使得90年代中期的大众集团 能够与通用、福特、丰田 戴姆勒-克莱斯勒、雷诺-日产 这五大汽车集团（联盟）规模相当 但大众因为没有足够威慑力的旗舰而对前途担忧 正好遇上维京集团在年挂牌出售劳斯莱斯 大众集团购买劳斯莱斯 完全是因为看上了劳斯莱斯旗下的宾利 大众集团董事长费迪南德·皮耶希 对宾利的运动气质情有独钟 但想拥有宾利就必须买下整个劳斯莱斯公司 年，在费迪南德·皮耶希的推动下 大众集团收购了 除劳斯莱斯商标 及其与宝马合作的技术外的所有资产 包括那些从事木材、皮革、镀铬精加工的 高素质专业人才 在费迪南德·皮耶希收购宾利的梦想实现以后 他很快便在年，将劳斯莱斯卖给了宝马 除了收购劳斯莱斯 大众还复活了一个传奇的法国品牌布加迪 在大众收购布加迪时 人们普遍认为大众公司 想重建这个品牌的想法不切实际 最终会再次以失败告终 当时的社会上曾有过这样一段舆论： “一个造跑车方面没有经验的公司 购买了一个早已消亡的跑车品牌 他们根本就没有弄清楚这种古老车型的底细 而且没有人知道这一点” 然而在世人以为大众发疯的3年后 布加迪推出威龙16.4概念车 并宣布它 将以世界上最快、马力最强劲的车型上市 多年以后威龙汽车终于亮相 进入了公众的视野 8.0TW16四涡轮增压发动机 让当时所有车厂和媒体都为之震惊后面更是推出了叱咤车坛的布加迪威航16.4正像它所向人们承诺的那样： 拥有最强劲的马力、最快的速度 成为了有史以来最昂贵的汽车 它竖立了一个高不可攀的汽车艺术精品之冠的地位 数千万人民币的天价和16缸发动机的回天之力 至今无法被突破 如今的大众汽车集团 旗下已经拥有 布加迪、宾利、兰博基尼 保时捷、奥迪、斯柯达等著名车企 展现出自国民车至顶级品牌兼容并蓄的集团力量 回顾大众历史，从诞生到变为军需工厂 又从战争工厂沦为战败俘虏 最后自强不息成为行业巨擎 世界四大汽车生产商之一在将近80年的发展历程中大众不断的用创新与突破书写着自己传奇*本文部分图文摘自网易新闻、知乎 黄恒乐、Myautotime、易车、懂车，详细信息以官方公布为准。：1.本平台部分图文来源或改编自互联网，主要目的在于信息分享，让更多人获取所需资讯，版权归原作者所有，如侵犯到您的权益或版权请及时告知我们，我们将在24小时内删除。2.本宣传资料所示内容为要约邀请，不作为出卖人的要约，所有文字及图片资料仅供参考，以政府主管部门最终审批文件及购房合同为准。 预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
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