“上帝想惩罚谁就让谁去搞汽车”，这是西方汽车行业的一句古话。因为汽车是精益求精的制造工业，其艰辛和挑战是众所周知的。所以即使是在汽车工业发达的欧美国家，消失了的汽车，破产了的汽车品牌，也数不胜数。

而我们中国自主汽车品牌，由于起步的时间晚，再加上当时工业基础薄弱，因此发展初期普遍比较艰难。在消费者心目中留下了难以抹去的坏印象。中国汽车品牌用了几十年的时间走过了欧美汽车工业百年的道路，这让如今我们的自主品牌汽车在设计和产品质量上已经足够好，甚至有一些产品能够与合资产品竞争了，但是品牌价值和品牌的形象，却依然难以拔高。

品牌形象和品牌价值，是需要通过几代车型产品的沉淀，大量用户的口碑慢慢积累，厂商的不断宣传来实现的。也是一个厂商“软实力”的综合体现。由于自主汽车的品牌影响力比较薄弱，因此在产品研发和生产上精益求精，在品牌建设上不惜投入，力求能够改变消费者的固有认知。

因此很多汽车媒体，汽车评测界的大V们，在最近一段时间的微博中都说，未来两三年，20万元内的汽车，没有必要再买合资产品了。

反观很多合资品牌，很多车型都是针对中国市场开发的，并没有使用国外最先进的技术和工艺。产品实力一般，售价还不低，但就是因为中国消费者相信合资品牌，反而不愁销量，这种车型的例子不用我多说，大家心里也很清楚。

在产品投入和品牌建设上，吉利汽车一直走在自主品牌前头。在众多自主品牌车企中，率先进入品质3.0时代，率先开始了宽线条，多品类的产品开发。特别是与沃尔沃深度合作之后，吉利的向上发展的速度更快了。最近，吉利以“向上”为主题，连续几年举办了“向上马拉松”的跑步活动，在社会上取得了不错的反响。

至于为什么要举办一个向上马拉松，我曾经采访过吉利汽车销售公司副总经理宋军先生。他说“向上”是吉利集团公司文化的一部分。“向上”同时也与吉利汽车追求品质和科技的理念相契合。最重要的是向上马拉松是参与度很高的一项运动，可以家庭集体参与，并且可以直接与消费者互动，消费者可以在现场直接感知我们的产品。

当然，向上马拉松的活动，只是吉利汽车“向上精神”的一个外在表现。它的背后，有销量的支撑，有用户口碑的传播，还有吉利汽车多品类的产品布局。

用户是向上精神的最好传递者

吉利帝豪上市7年半，累计销量达到万辆。成为中国自主品牌车型中突破万辆大关，用时最短，销量增长最快的车型之一。

众所周知，轿车是一个厂商发展的根基，虽然现在SUV销量很大，但是SUV并不纯碎的越野车，也是在轿车基础上做一些强化和调校，发展为城市SUV。吉利汽车从发展之初，在轿车上花的功夫就很大，有了这万帝豪车主，对品牌提升和持续的热销帮助巨大。

产品是向上精神的价值内核

现在中国汽车制造不缺乏好的技术，也不缺乏好的做工用料。缺乏的是不了解消费者的需求。举个小例子，中国消费者都很重视安全，在帝豪全系产品上都搭载了ESC电子稳定系统，在GL和GS上都有ACC自适应巡航系统。目前10万元左右的汽车上还没有普遍搭载ACC，吉利就率先做到了。目前在10万元左右车上出现ACC会觉得不可思议，但是未来三五年，汽车上没有ACC可能是奇怪的事情。

吉利3.0时代的产品，是对标合资产品的，面向全球厂商的竞争。因为产品是不分国界的，不管是欧美系，日韩系，法系，意系，自主品牌都是应该对标学习的对象。

多品类发展是向上精神的内在体现

从去年开始，帝豪衍生出帝豪GL，帝豪GS两款产品，帝豪GS是跨界SUV，帝豪GL是A+级轿车。整个帝豪家族，在中国最集中的A级车，紧凑型车市场，构成了很大的量级。在吉利集团的销量中，比重也占到44.57%。汽车市场不断细分，也是目前汽车发展的趋势之一，帝豪家族利用细分市场的机会成长，同时把新的品类做大做强。

在这次上海车展上，吉利汽车展示了自己的MPV概念车，还有高端品牌领克01产品，都体现了吉利汽车全面的产品线布局，领先其它自主品牌，相比很多只重视SUV的“偏科”自主品牌，多品类的发展战略，也是吉利的发展目标。

向上马拉松是传递向上精神的桥梁

产品，用户，战略三管齐下，向上马拉松成为吉利汽车和消费者零距离沟通的桥梁。从3月19日开赛以来在上海、济南、成都、广州、大连、北京六大城市上演向上极限挑战。并有韩庚、王珞丹、苏有朋、王祖蓝、惠若琪、谢楠等近30位明星名人加盟领跑，数十万人报名、数千跑友热情参与。刷新亿万朋友圈，引发了社会的广泛







































甲氧沙林片
复方百部酊